KkStB 289 sorozat
KFNB VII kkStB 289 sorozat BBÖ 289 sorozat
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-4-0T
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 266 mm
Futókerék-átmérő	950 mm
Hossz	8 834 mm
Magasság	4 220 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	? mm
Teljes tengelytávolság	3 556 mm
Üres tömeg	26,0 t
Szolgálati tömeg	33,0 t
Tapadási tömeg	21,7 t
Gőzvontatás
Jelleg	1B n2t
Hengerek
Száma	2
Átmérője	395 mm
Dugattyú lökethossza	580 mm
Gőznyomás	8,6 at
Rostélyfelület	1,26 m²
Sugárzó fűtőfelület	5,80 m²
Csőfűtőfelület	50,30 m²
Vízkészlet	4,0 m³
Tüzelőanyag-készlet	1,3 m³ szén
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 289 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 289 sorozat egy tehervonati szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál ( k.k. Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Ferdinánd császár Északi Vasúté (Kaiser Ferdinands Nordbahn, KFNB) voltak.

A KFNB VII sorozat a régi 1B tengelyelrendezésű "Szilézia" osztályú tehervonati mozdonyok átépítésével jött létre, amelyek felszabadultak az új C tengelyelrendezésű Vc sorozatú mozdonyok forgalomba állításával.

Mivel abban az időben hiány volt a tolatómozdonyokban, beszerzés helyett az olcsóbb 1B mozdonyok szertartályossá való átépítése mellett döntöttek. A víztartály mint egy nyereg került a kazánra. Összesen 34 gépet építettek át.

Tolatószolgálatban nagy volt a szén fogyasztásuk, így nem voltak velük megelégedve.

A működési területük Bécs, Lundenburg, Prerau, Ostrava és Krakkó rendezőpályaudvarai voltak.

A KFNB VII sorozatból még 18 db került át a kkStB-hez az államosításkor, ahol a 289 sorozatba lettek beosztva. Az első világháború után még mindig 9 mozdony került át az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz a BBÖ 289 sorozatba, ahol 1924-ig eladták vagy leselejtezték valamennyit.

Egy mozdony még üzemképes a sorozatból. Az 1851-ben a WRB Mozdonygyárában John Haswell mintájára épült LICAON, amely 1923-ban került Salzburgba a Stiegl Sörgyárba, ahol kb. 1937-ig volt használatban. 1958-ban kiállították a Linzi Főpályaudvaron. Az Osztrák Vasút megalapítása 150. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségek részeként 1987-ben felújították, ma a Strasshofi Vasútmúzeum -ban található. Úgy tartják, ez az egyik legrégebbi működőképes mozdony a világon, de 2004 óta nem fűtötték fel.

Lycaon Árkádia nevezetes királya volt a görög mitológiában.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 289 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, Reprint 1978, ISBN 3-900134-40-5

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)

A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 289 sorozat témájú médiaállományokat.