KFNB IIIb1,2 kkStB 121 sorozat BBÖ 121 sorozat
Technikai adatok
Pályaszám :	KFNB IIIb 1,2 110–161 kkStB 121.01–49 BBÖ 121.01–49 (hézagokkal)
Darabszám::	KFNB: 52 kkStB: 49 BBÖ: 26
Gyártó:	StEG, Strousberg/Hannover, Wr. Neustadt
Gyártásban:	1867–1869, 1871–1873
Selejtezés:	1926-ig
	IIIb1	IIIb2
Jelleg:	1B n2
Hossz:	8 325 mm
Hossz szerkocsival:	14 520 mm
Magasság:	4 465 mm
Hajtókerék-átmérő:	1 582 mm
Futókerékátmérő:	1 186 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága:	1 594 mm
Össztengelytávolság:	2 477 mm
Tengelytávolság szerkocsival:	10 465 mm
Üres tömeg:	30,0 t
Tapadási tömeg:	23,5 t
Szolgálati tömeg:	34,0 t
Szolgálati tömeg szerkocsival:	62,3 t
Hengerátmérő:	395 mm
Dugattyúlöket:	632 mm
Csőfűtőfelület:	114,7 m²	118,5 m²
Sugárzó fűtőfelület:	7,40 m²
Rostélyfelület:	1,70 m²
Gőznyomás:	8,6 at	10,0 at
Legnagyobb sebesség:	70 km/h
Szerkocsi típusa	45
Vízkészlet:	9,6 m³
Tüzelőanyagkészlet:	7,1 m³ szén

A KFNB IIIb 1,2 sorozat egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Ferdinánd császár Északi vasút (németül Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, KFNB)-nál.

Története

A Steg Mozdonygyár, a hannoveri Bethel Henry Strousberg Mozdonygyár és a Bécsújhelyi Mozdonygyár 1867 és 1873 között 52 db 1B tengelyelrendezésű mozdonyt szállított a KFNB számára. A KFNB a mozdonyokat a KFNB IIIb sorozatba osztotta és a 110-161 pályaszámokat adta nekik. A mozdonyok ezen kívül neveket is kaptak, pl. az első a NORDSTERN-t az utolsó pedig a LEMBERG-et.

A régebbi, rosszabb hatásfokú kazánokat fokozatosan újabbakra cserélték. A még át nem alakított mozdonyokat átsorolták a IIIb 1 sorozatba, az átépítettek pedig a IIIb 2-be kerültek. 1907-ben már csak két átépítetlen mozdony volt a IIIb 1 osztályban.

A mozdonyok többsége Lundenburgban állomásozott és előfogatolták a Zellerndorfi és Grußbach/Schönaui személyvonatokat.

A császári és Királyi Osztrák Államvasutak (kkStB) a KFNB államosítása után a sorozat mozdonyait a kkStB 121 sorozatba osztotta.

Az első világháború után hat mozdony a Lengyel Államvasutakhoz (PKP) került. A többi sorozatba tartozó mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnem Österreish, BBÖ) került, ahol 1926-ig selejtezték őket.

Források

• A lap a német Wikipédia "KFNB IIIb 1,2" című szócikkének fordítása. A források az eredeti szócikknél megtalálhatóak.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a KFNB IIIb 1,2 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén itt találhatóak.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)

Irodalom

• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. 2 Bécs: Bohmann Verlag. 1970. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,