ÖBB 1146 sorozat
ÖBB 1146 sorozat
Általános adatok
Gyártó	WLF, ABES
Gyártásban	1956
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Bo'Bo'
Nyomtávolság	1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	125 km/h
Ütközők közötti hossz	16 170 mm
Szolgálati tömeg	67 t
Villamos vontatás
Áramnem	15 kV 16,7 Hz AC 25 kV 50 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1146 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az ÖBB 1146 sorozat egy osztrák Bo'Bo' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat volt. Az ÖBB 1997 és 1998 között selejtezte a sorozatot.

Története

ÖBB 4061-es sorozatú mozdony

ÖBB 1146 001 Budapest Déli pályaudvaron

Az 1980-as évekre a nemzetközi személyvonati forgalom igénye megnőtt Ausztria és Magyarország között. Így elkerülhetetlenné vált a vasút fejlesztése, hogy magas színvonalú, gyors összeköttetést tudjanak biztosítani a külföldre utazók számára. A 80-as években a nemzetközi vonatok nem voltak gazdaságosak a határállomási hosszú várakozási idő miatt, amire a mozdonycsere miatt volt szükség. A mozdonycsere a két ország eltérő felsővezeték-, és vonatbefolyásoló rendszere miatt elkerülhetetlen volt.

Ezért az osztrák ELIN cég kísérletképpen 1987-ben megalkotta az ÖBB 1146 sorozatú kétáramrendszerű villamosmozdony 2 prototípusát (1146 001-1 és 1146 002-9 pályaszámmal). A mozdonyokat egy régebbi sorozatból, az ÖBB 1046 sorozat (korábban ÖBB 4061 sorozat) sorozat 2 mozdonyából alakították át. Az ÖBB 1146 volt az első olyan sorozat, amely képes volt üzemelni az osztrák 15 kV 16,7 Hz, és a magyar 25 kV 50 Hz–es felsővezetékrendszer alatt és rendszeresen vonatot is továbbított Magyarországon (az 1063-asok 1982 óta képesek voltak erre). A prototípuspróbák, és a MÁV vonatbefolyásoló berendezések beszerelése után a mozdonyok 1988-ban a Lehár EuroCity-vel megkezdték a menetrendszerű közlekedést a két ország között. Ez volt az első EuroCity-vonat, ami a MÁV vonalán közlekedett. A kis teljesítmény (2000 kW) és az alacsony vonóerő miatt Magyarországra a mozdonyok többnyire csatolva közlekedtek.

A mozdonycsere nélküli határ- és egyben rendszerátlépés a forgalomban jól bevált, így az ELIN tovább folytatta az ún. határátlépő jellegű mozdonyok fejlesztését. Ezen kísérletek eredménye lett az 1993 és 1994 között gyártott korszerűbb ÖBB 1014 sorozat, ami később felváltotta magyarországi EuroCity forgalomban az 1146 sorozatot. Az ÖBB 1146 prototípusokat 1997 és 1998 folyamán selejtezte.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1146 sorozat témájú médiaállományokat.

• Képek az 1046/1146-ról^{[halott link]} (angolul)

Sablon:Vasúti vontatójárművek Ausztriában m v sz Vasúti vontatójárművek Ausztriában Gőzmozdonyok ÖBB 15 ÖBB 16 ÖBB 35 ÖBB 38 ÖBB 52 ÖBB 53 ÖBB 54 ÖBB 55 ÖBB 56 ÖBB 75 ÖBB 77 ÖBB 90 ÖBB 95 ÖBB 133 ÖBB 135 ÖBB 152 ÖBB 153 ÖBB 154 ÖBB 155 ÖBB 156 ÖBB 199 ÖBB 253 ÖBB 298.1 ÖBB 353 ÖBB 389 ÖBB 454 ÖBB 657 ÖBB 755 ÖBB 956 Dízelmozdonyok ÖBB 2016 ÖBB 2020 ÖBB 2041 ÖBB 2043 ÖBB 2043.500 ÖBB 2143 ÖBB 2045 ÖBB 2048 ÖBB 2050 ÖBB 2060 ÖBB 2062 ÖBB 2064 ÖBB 2065 ÖBB 2066 ÖBB 2067 ÖBB 2068 ÖBB 2070 ÖBB 2080 ÖBB 2180 ÖBB 2085 ÖBB 2090 ÖBB 2190 ÖBB 2091 ÖBB 2092 ÖBB 2093 ÖBB 2095 Villamosmozdonyok ÖBB 1010 ÖBB 1110 ÖBB 1012 ÖBB 1014 ÖBB 1114 ÖBB 1016 ÖBB 1116 ÖBB 1216 ÖBB 1018 ÖBB 1118 ÖBB 1020 ÖBB 1040 ÖBB 1041 ÖBB 1141 ÖBB 1042 ÖBB 1142 ÖBB 1043 ÖBB 1044 ÖBB 1144 ÖBB 1045 ÖBB 1145 ÖBB 1245 ÖBB 1046 ÖBB 1146 ÖBB 1050 ÖBB 1061 ÖBB 1161 ÖBB 1062 ÖBB 1063 ÖBB 1163 ÖBB 1064 ÖBB 1067 ÖBB 1570 ÖBB 1670 ÖBB 1670.1 ÖBB 1072 ÖBB 1073 ÖBB 1080 ÖBB 1180 ÖBB 1280 ÖBB 1089 ÖBB 1189 ÖBB 1979 ÖBB 1985 ÖBB 1822 ÖBB 1293 Dízel motorvonatok és motorkocsik ÖBB 5022 ÖBB 5042 ÖBB 5144 ÖBB 5045 ÖBB 5145 ÖBB 5046 ÖBB 5146 ÖBB 5047 ÖBB 5147 ÖBB 5070 ÖBB 5080 ÖBB 5081 ÖBB 5090 Villamos motorvonatok ÖBB 4010 ÖBB 4011 ÖBB 4020 ÖBB 4023 ÖBB 4024 ÖBB 4124 ÖBB 4030 ÖBB 4130 ÖBB 4744 ÖBB 4746 ÖBB 4060 ÖBB 4061 ÖBB 4090 Railjet