A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
| CAF Urbos | |
.jpg) | |
| A Budapesti Közlekedési Zrt. 55,9 m hosszú CAF villamosainak egyike az 1-es vonalon | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | CAF |
| Gyártásban | 2002– |
| Méretek | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
 A Wikimédia Commons tartalmaz CAF Urbos témájú médiaállományokat. | |
A CAF Urbos a spanyolországi baszk Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) cég 3 generációt megélt villamostípusa. A szélességet, ajtók számát és azok elhelyezkedését valamint a kocsiszekrények mennyiségét a megrendelő igénye szerint gyártják. Budapestre 2015 márciusában érkezett meg az első CAF villamos.[1]
Története
A beasaini székhelyű CAF a villamosok gyártása előtt már nagy múltat tudott a metrógyártás terén felmutatni, 1993-ban elkezdődhetett a villamosok gyártása is. 1993-ban Valencia számára készített járműveket a Siemensszel együttműködve, majd 1995-ben hasonló módon Lisszabon számára. Az első önálló CAF-villamosok 2004 és 2006 között lettek legyártva Bilbao számára.
Típusváltozatok
Jelenleg 3 változata van a CAF Urbos villamosoknak, de ez nem jelenti azt, hogy az egyes változatok egymáshoz képest ugyanolyanok, egyes tulajdonságok a megrendelő kérésére változtathatóak. Ilyen például a hossz, szélesség, az ajtók száma, valamint belső kialakítás.
Urbos 1
Az első villamos Bilbao-ban került forgalomba, összesen 8 jármű készült, ebből hét 70%-os alacsonypaldós aránnyal, egy pedig teljesen alacsonypadlósan. A járművek 3 részesek, a vezetőfülkék egy-egy hajtott forgóvázon nyugszanak, a középső rész alatt egy a kocsiszekrényhez képest nem mozgatható meghajtás nélküli futómű van.
Urbos 2
A következő rendelés, ami Vélez-Málaga-t célozta meg már egy javított verzió készült, és ezek már 5 modulosak.
Ebből a verzióból a következő városok rendeltek:
- Vélez-Málaga (minden jármű Sydney-nek átadva)
- Sydney
- Sevilla (csak 2011 márciusáig)
- Antalya
- Sydney
Urbos 3
A 3. verzióba már lehetőség van beépíteni az ACR rendszert, ami lehetővé tesz egy felsővezeték nélküli üzemet, de ezt a gyártó csak lehetőségként ajánlotta fel, nincs automatikusan minden járműbe beleépítve. Ezen kívül kicsit átdolgozták a kocsiszekrényt, a megjelenést, valamint megjelent a IGBT-technológia is, ami képes fékezéskor a mozgási energiát a hagyományos fékekkel szemben árammá visszaalakítani. Az első modell Sevillaban lett forgalomba helyezve 2011-ben.
Urbos AXL
Az AXL modell egy nagysebességű jármű, kifejezetten hosszú vonalakra tervezve, így képes 90 km/h-s sebességet is elérni. A jármű szerkezetileg abban különbözik az Urbos 3-tól, hogy ennek vannak forgóvázai, amitől a belépőmagasság is nagyobb lett.
Előfordulás
Magyarországon
Debrecen
Debrecenben 18 db közlekedik. Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata 2011 októberében írta alá az új, 2-es villamosvonal kiszolgálásához szükséges járművek gyártásáról szóló szerződést a közbeszerzési eljárás során nyertes spanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) képviselőivel. A villamosok elsősorban a 2-es viszonylaton közlekednek, csúcsidőben egyszerre 12 db, és néhány kocsit az 1-es vonalra is kiadnak.
- Hosszúság: 32,5 m
- Szélesség: 2650 mm
- Magassága áramszedő nélkül: 3250 mm
- Magassága áramszedővel: 3600 mm
- Teljesítmény: 336 kW
- Padlómagasság: 350 mm
- Belépőmagasság: 335 mm
- Vezetőállás: 2 db
- Ajtók: szélső kocsiszekrényeken oldalanként 1 egyszárnyas, kerék nélküli kocsiszekrényeken oldalanként 2 kétszárnyas
- Férőhelyek száma összesen: 222 (4 fő/m² állóhellyel)
- fix utastéri ülőhely: 42 db
Budapest
.jpg)
A 2013-ban kiírt közbeszerzési eljárást a CAF nyerte el összesen 124 lehívható villamossal, amelyből az alapmennyiség 37 db kocsi volt, míg az opció keretében további legfeljebb 87 villamost lehetett lehívni. 2014-ben Budapest további 10 villamost hívott le az opciós keret terhére, így a lehívott villamosok száma 47-re nőtt 31 milliárd forint értékben. A CAF 35 db rövid 34 méteres és 12 darab 56 méter hosszú alacsony padlós villamos legyártására írt alá szerződést a BKK-val.[2] A villamosok 2015–16-ban érkeztek meg Budapestre, az első rövid villamos pedig 2015. szeptember 17-én állt forgalomba a 3-as vonalon, míg az első hosszú villamos 2016 március végén kapta meg üzembe helyezési engedélyét. A rövidebb változat a 3-as villamoson, illetve a budai fonódó vonalain, a hosszabb pedig az 1-es villamos vonalán közlekedik. A későbbiek folyamán további 77 villamos lehívása lehetséges, hosszú vagy rövid kivitelben.[3][4] Ezekből 26 újabb villamos érkezik, ezek közül öt 56 méteres, 21 pedig 34 méteres kivitelben.[5] A hosszú szerelvények az 1-es, a rövidek az 50-es és az 56/56A vonalakon állhatnak majd forgalomba,[6] de a 61-es vonalra is régóta tervezik forgalomba állítani.[7][8] A járműveknek 2019 végéig meg kellett volna érkezniük, ám ez még nem történt meg. 2020 október 12-én állt forgalomba az opció keretében lehívott 26 villamosból 4 hosszú az 1-es vonalon.[9]
2015. november 9-én a hosszabb villamos próbafutás közben koccanásos balesetet szenvedett egy Tatra villamossal, amelynek következtében a baleset kivizsgálásáig november 9-e és 21-e között ideiglenesen kivonták a CAF villamosokat. A vizsgálat szerint emberi mulasztás történhetett és a baleset nem volt visszavezethető a fékrendszerben, vagy a járművezérlő rendszerben történt meghibásodásra.[10][11]
Összes CAF Urbos 3 villamos a világ városaiban
| Ország | Város | Darab | Kép |
|---|---|---|---|
 Brazília
|
Cuiabá | 40 | |
 Spanyolország
|
Málaga | 
| |
| Granada | .jpg)
| ||
| Sevilla | 
| ||
| Cádiz | |||
| Zaragoza | 21 | 
| |
 Szerbia
|
Belgrád | 30 | 
|
 Skócia
|
Edinburgh | 27 | 
|
 Magyarország
|
Debrecen | 18 | 
|
| Budapest | 56 rövid, 17 hosszú (további 51 opcionálisan beszerezhető) |
.jpg)
| |
 Franciaország
|
Besançon | 19 | 
|
| Nantes | 8 | 
| |
 Svédország
|
Stockholm | 22 | 
|
 Észtország
|
Tallinn | 16(+4) | 
|
 Tajvan
|
Kaohsziung | 9 | 
|
 USA
|
Cincinnati | ||
| Kansas City | |||
 Ausztrália
|
Sydney | 12 | 
|
 Németország
|
Freiburg im Breisgau | 12 | 
|
 Anglia
|
Birmingham, Wolverhampton | 20(+5) | 
|
Jegyzetek
- ↑ Megérkezett az első CAF-villamos Budapestre. origo.hu, 2015. március 11. (Hozzáférés: 2018. március 16.)
- ↑ 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. március 3. . (Hozzáférés: 2016. december 31.)
- ↑ PDF olvasó. www.magyarkozlony.hu. (Hozzáférés: 2016. május 28.)
- ↑ Újabb akadálymentes villamosok és trolibuszok állnak forgalomba Budapesten. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. december 2. . (Hozzáférés: 2016. december 31.)
- ↑ További 26 vadonatúj villamos és 60 trolibusz érkezhet Budapestre (magyar nyelven). Budapesti Közlekedési Központ, 2017. november 20. (Hozzáférés: 2017. november 25.)
- ↑ Budapesti villamos- és trolibusz járműprojekt II. ütem. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2018. október 6.)
- ↑ 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
- ↑ Elindultak az első új CAF villamosok Budapesten. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
- ↑ https://bkk.hu/2020/10/forgalomba-allnak-az-uj-caf-villamosok-az-elso-negy-az-1-es-villamos-alacsonypadlos-kiszolgalasat-boviti/
- ↑ Közlemény. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. november 14. . (Hozzáférés: 2016. január 10.)
- ↑ Újra forgalomba állhatnak a rövid CAF villamosok. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. november 21. . (Hozzáférés: 2016. január 10.)
Külső hivatkozások
- dkv.hu
- Meghódítja Budapestet a spanyol flotta – Origo, 2015. február 23.
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.
ČKD Tatra T5C5
23/I villamos (Budapest)
BKVT S típus
BKVT V típus
BVVV G típus
BVVV K típus
BVVV L típus
CAF Urbos
DJV FP
FP pótkocsi
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.