Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal
Iker Bz Debrecenben
Vonalszám:	105 (MÁV) 421 (CFR)
Vonal:	Debrecen–Nyírábrány
Hossz:	31 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	40-60-80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat 100 Szolnok felé 106 Nagykereki / 108 Füzesabony, 109 Tiszalök felé 0 Debrecen Debreceni Erőmű felé Mikepércsi út Vágóhíd utca 100 Záhony felé 3 Debrecen-Szabadságtelep mh. Zsuzsi Erdei Vasút Hét vezér utca 4 Debrecen-Újföld mh. 7 Debrecen-Kondoros mh. Derecskei-Kálló 11 Nagycsere Gúti-ér 15 Haláp mh. 4807 Létai út 20 Vámospércs 4806 Bagaméri utca Villongó-ér 26 Szentannapuszta mh. 30 Nyírábrány 48 321 Bagaméri út 31 országhatár 33 Barantóhegy (Dealul Bran) 402 Nagyvárad felé 39 Érmihályfalva (Valea lui Mihai) 402 Szatmárnémeti felé

A Tiszántúl keleti részén fekvő Debrecen–Nyírábrány(–Érmihályfalva)-vasútvonal a MÁV 105-ös számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala. Folytatása az Érmihályfalva–Nyírábrány-vasútvonal, mely a román vasúthálózat része 421-es számmal.

Történelem

A Máramaros vármegyében lévő bányák termékeinek, valamint a faáruk szállításának megkönnyítésére a vasútépítést már az 1850-es években tervbe vették. A vasútvonal építésére, Nyíregyháza–Namény–Sziget között, a Tiszavidéki Vasút kért és kapott engedélyt 1859-ben. A vasúttársaság azonban Erdély felé kívánt terjeszkedni, így a mai vasútvonal elődjét, a Tiszavidéki Vasút terveitől eltérő nyomvonalon, a Magyar Északkeleti Vasút kezdte meg építeni.

A Magyar Északkeleti Vasút társaság a Debrecen és Nagykároly közötti 70 km hosszú szakaszt 1871. június 5-én, a Nagykárolytól Szatmárig (Szatmárnémeti régies neve) tartó 36 km hosszú szakaszt 1871. szeptember 1-jén, a Szatmár és Bustyaháza közötti 80 km hosszú vonalszakaszt 1872. június 16-án, a vasútvonal Bustyaháza és Sziget (Máramarossziget régies neve) közötti utolsó, 34 km hosszú részét 1872. december 4-én nyitotta meg.^[1] A vasútvonal Debrecennél csatlakozott a Tiszavidéki Vasút vonalaihoz.

Pálya

A vonal felépítménye napjainkban 48 kg/fm sínrendszerű, hagyományos, hevederes illesztésű. Az alátámasztása túlnyomórészt faaljas, illetve részben vasbetonaljas, az ágyazata zúzottkő.

Forgalom

Az ütemes menetrend bevezetése óta személyvonat jár 2 óránként Debrecen és Nyírábrány között. Napi három nemzetközi személyvonat is közlekedik Debrecen, illetve Nagyvárad, Szatmárnémeti között.

Járművek

A vonal kiszolgálását Bzmot motorkocsi, 6312, valamint 6342 sorozatú motorvonat és MÁV M41 dízelmozdony kettő Bhv személykocsival végzi. Korábban MDmot motorvonatok is közlekedtek erre. A nemzetközi személyvonatokat szintén a MÁV M41 továbbítja. A tehervonatokat debreceni honállomású MÁV M62 sorozat vontatja.

Jegyzetek

További információk

• 105 Debrecen-Nyírábrány-Érmihályfalva vasútvonal képekben, Vasútállomások.hu (magyar)

Sablon:Magyar vasútvonal m v sz Magyarország vasútvonalai Normál nyomtávú vasútvonalak 1 1a 2 4 5 5b 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 30a 35 36 37 38 39 40 40a 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 60 61 62 64 65 66 70 71 75 76 77 78 80 80a 81 82 83 84 85 86 87 87a 88 89 90 92 94 95 98 100 100a 100c 101 102 103 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 120a 121 125 126 127 128 129 130 131 131a 135 136 140 142 143 145 146 147 148 149 150 151 151a 152 153 154 155 250 251 252 253 Keskeny nyomtávú vasútvonalak 305 307 308 310 311 317 318 319 321 323 324 325 330 331a 332 333 335 Egyéb vasútvonalak Budapesti fogaskerekű vasút Pesterzsébet–Csepel HÉV Skanzenvasút Burma-vasút Megszűnt vasútvonalak Egykori vasútvonalak Tervezett vasútvonalak V0 vasútvonal