A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
| CRH1 | |
 | |
| China Railways CRH1 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bombardier Transportation és Sifang Power Transportation |
| Gyártásban | 2007-től napjainkig |
| Darabszám | 40 db |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Gyorsítás | 0,6 m/s² |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 200 km/h |
| Magasság | 4040 mm |
| Szélesség | 3328 mm |
| Üres tömeg | 420,4 t |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 5300 kW |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 670 db |
 A Wikimédia Commons tartalmaz CRH1 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A CRH1 egy Kínában közlekedő nagysebességű villamosmotorvonat-sorozat. A vonatot együtt tervezte a Sifang és a Bombardier Svédországban, Västeråsben. Neve eredetileg C2008 lett volna.
A CRH1 5300 kW teljesítményű, és a 25 kV 50 Hz-es váltakozó árammal villamosított vonalakon képes közlekedni. A vonatba IGBT feszültségátalakítót építettek be.
Története
A CRH1 villamos motorvonat Bombardier Transportation technológián alapul és egy kínai-kanadai vegyesvállalat (Bombardier és Sifang) gyártja Kínában, Shandong Provinciában, Qingdaóban.
A Bombardier a kínai projekt számára eddig három vonatvariánssal rukkolt elő: A két első sorozat, a CRH1A és CRH1B gyakorlatilag a cég által már jól bejáratott, de elavult Regina sorozatra épült.
Harmadik vonatnak a CRH1E kódnévre hallgató Zefiro-t vetette be a kínai piac meghódítására a cég, és ezzel láthatóan nagyobb sikert érnek el a hatalmas piacon.
Összesen 40 szerelvény készült el, mindegyik 8 részes, egyenként 670 ülőhellyel. A vonatok ára 560 millió euró volt.[1]
A legtöbb CRH1 vonatot elkülönítették a Kanton–Sencsen-vasútvonal részére, ahol kiváltott minden mozdony vontatta vonatot Kanton és Sencsen között a Guangdong Provinciában.
Változatok
CRH1A
2006 óta összesen 80 nyolc kocsiból álló szerelvényt épített közösen a Bombardier és a Sifang Power Transportation, a Shandong tartománybeli Qingdao-ban. A vonatok technológiai transzferrel, a Bombarier Regina sorozatából kerültek kialakításra.
A szerelvények a Kanton–Sencsen-vasútvonalon futnak, Guangdong tartományban, legfeljebb 250 km/h sebességgel.
A szerelvények nyolc kocsijából öt rendelkezik hajtással, a két zárókocsin található az első osztály, és tartalmaznak bisztrókocsit is.
CRH1B
2009-től 20, 16 részes szerelvény lett üzembe állítva a Sanghaj–Nanking nagysebességű vasútvonalon. 10 kocsi rendelkezik hajtással, 3 első osztállyal és a szerelvényeken egy bisztrókocsi is helyet kapott.
CRH1C-D
Az átalakított Zefiro változatok 2012-től kerülnek átadásra, 380 km/h sebességükkel és 20 MW hajtómű-teljesítményükkel valóban imponáló részei lesznek a CRH programnak.
A 80 vonatra 2008 végén adta le a rendelést a Bombardier-nek a Kínai Vasúti Minisztérium, eszerint a 20 8 részes vonatnak (CRH1C) és a 60 16 részes (CRH1D) vonatnak 2012 és 2016 között kell üzembe állnia.
CRH1D
A CL380DL eredeti neve CL380CL volt, teljesen logikusan, mivel ez a CL380C hosszabbított (L:long) változata.
CRH1E
A CHR1E egy 16 részes éjszakai vonat, mely 2010-ben állt üzembe Shanghaj és Peking között. A vonat 250 km/h sebességre alkalmas, a menetidő ezen a szakaszon kb. 11 óra. A szerelvény hálókocsikat és bisztrókocsit is továbbít.[2][3]
Kapcsolódó szócikkek
Források
- Vámos Sándor: ob121.com blogja - technológiák work=ob121.blog.hu (magyar nyelven) (html), 2011 . (Hozzáférés: 2011. május 16.) – CRH (China Railway High-speed)
- ↑ Sleeper EMU to be developed under co-operation deal. Railway Gazette International, 2007. augusztus 1. (Hozzáférés: 2007. december 14.)[halott link]
- ↑ Csak lehunyod a szemed, és már ott is vagy - PTinfo. cities.blog.hu. (Hozzáférés: 2010. október 3.)
- ↑ 250 km/h sleeper train enters service[halott link]
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.