Ehhez a szócikkhez további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával.

Volkswagen
Típus	multinacionális vállalat konglomerátum üzleti vállalkozás autógyár nyilvánosan működő részvénytársaság
Alapítva	1937. május 28.
Székhely	Wolfsburg
Alapító	Német Munkafront
Iparág	autóipar
Tulajdonos	Porsche Automobil Holding SE (0,314, 0,533)[1] Qatar Investment Authority (0,146, 0,17)[1] Hannoversche Beteiligungsgesellschaft (0,118, 0,2)[1]
Forma	Aktiengesellschaft
Termékek	autó tehergépkocsi furgon motorkerékpár
Árbevétel	250 200 000 000 € (2021)[2]
Alkalmazottak száma	672 800 (2021. december 31.)[2]
Anyavállalata	Porsche Automobil Holding SE
Leányvállalatai	Audi Lamborghini Bentley Bugatti MAN SE Scania SEAT Škoda Auto Italdesign Giugiaro Skoda Auto Volkswagen India Porsche Volkswagen Group of America Volkswagen do Brasil Audi Sport Volkswagen Group Rus Volkswagen Finance Luxemburg Volkswagen (China) Investment Company Carmeq Digiteq Automotive ŠkoFIN Porsche Bank România Porsche Česká republika Porsche Engineering Data:Lab Munich Volkswagen Group Components MOIA Volkswagen Slovakia Volkswagen Volkswagen Argentina Porsche Holding
Tőzsde	frankfurti tőzsde Luxemburgi Értéktőzsde New York-i tőzsde Swiss Stock Exchange
Volkswagen Pozíció Németország térképén
é. sz. 52° 25′ 46″, k. h. 10° 46′ 07″52.4295, 10.768552.429500°N 10.768500°EKoordináták: é. sz. 52° 25′ 46″, k. h. 10° 46′ 07″52.4295, 10.768552.429500°N 10.768500°E
A Volkswagen weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Volkswagen konszern német autógyártó vállalat, egyike a legnagyobb autógyártó cégeknek a világon. A cégcsoporthoz tíz márka tartozik – a Volkswagen a Volkswagen Nutzfahrzeuge (Volkswagen haszonjárművek), a Škoda, a SEAT, a Cupra, az Audi, a Lamborghini, a Bentley, a Ducati és a Porsche.^[3] További üzletágai és az azok alátartozó márkák a TRATON GROUP (Scania, MAN, Navistar, VW Truck Bus), a CARIAD, a Volkswagen Group Technology, a Volkswagen Financial Services, a MOIA és a Volkswagen Group Fleet International.^[4] A csoport legnagyobb piaca Kína, ahol külön leányvállalata működik Volkswagen Group China néven.

A cég akkori vezetője Martin Winterkorn 2015-ben a dízelbotrány okán mondott le, majd a helyére Matthias Müller került.^[5] Matthias Müllert 2018 áprilisában Herbert Diess váltotta az elnöki székben.^[6]

Története

1904-ben beszéltek először a német nyelvterületen arról, hogy létre kellene hozni egy "Népautót". A Motorwagen című szaklapban latolgatták az előnyeit egy tömeggyártású autónak,szemben a motorkerékpárral, ami addig a legnépszerűbb közlekedési eszköz volt. A "Népautó" ötlete sok mérnököt ösztönzött, hogy koncepciókat, terveket készítsenek, így a magyar származású Barényi Béla (18 évesen) elkészített egy futóműtervet 1925-ben. Az ő tervrajzában egy farmotoros, boxermotoros, léghűtéses tömegautó szerepelt (később ezt vette alapul F.Porsche is). A Volkswagent 1937-ben alapította a nemzetiszocialista német kormány, eredetileg a Volkswagen Bogár gyártására. Adolf Hitler arra utasította az akkori fejlesztőket, élükön Ferdinand Porschével, hogy egy KdF-Wagent, egy „népautót” tervezzenek, mely olcsó, egyszerű , de minősége verhetetlen. A második világháború után 1945-ben az angol hadsereg vette át a lebombázott romokban lévő gyár irányítását. Elkezdődött újra a Bogár gyártása. 1948-ban a brit kormány visszaadta a gyárat teljes egészében a németeknek, akik a volt Opel elnökét, Heinrich Nordhoffot nevezték ki a gyár főnökének.

1960-ban a német kormány részvénytársasággá alakította a céget, részvényei megjelentek a német tőzsdén. 1985 júliusa óta ezeken az értékpapírokon Volkswagen AG-nek (Volkswagenwerk Aktien Gesellschaft) nevezik a társaságot. Ez volt az első jele a cég jövőbeli terveinek – növelni a globális befolyást a nemzetközi autópiacon, melyet más autóipari márkák fúziójában látott. A konszern jelenleg az egyik legnagyobb autógyártó a világon. 2005-ben több mint 5,2 millió járművet értékesített, világpiaci részesedése 9%-nál is nagyobb.

1998-ban 3 sport- és luxusautó gyártót is felvásárolt, az olasz Lamborghinit, a francia Bugattit, és az angol Bentleyt. A Bugatti Veyron bekerült a Guinness Rekordok könyvébe is, mint a világ leggyorsabb szériaautója. A Lamborghini gyártási mennyiségét is jelentősen növelni tudta.

2005 októberében a Porsche 18,53%-os érdekeltséget szerzett a gyárban, melyet 2006 júliusában 25%-ra növelt. Még ugyanebben az évben 30,9%-osra nőtt, szakértők szerint ez a befektetés tökéletesen megfelelt a Porsche stratégiájának.

2009-ben aztán nagy fordulat következett. Eredetileg a Porsche szerette volna felvásárolni a Volkswagent, mely párharc hosszú éveken át zajlott a két gyártó közt, ám végül a Porschét integrálták a wolfsburgi Volkswagen konszernbe, a Volkswagen AG fokozatosan olvasztotta be a sportautó gyártót, kifizetve a Porsche hatalmas, több milliárd eurós tartozásainak nagy részét.

2010-ben 19,9%-os részesedést vásároltak a Suzukiban, mellyel a Suzuki legnagyobb részvényesévé váltak. A Suzuki a részvénycsomagot a 2015-ös év során visszavásárolta.^[7]

2012-ben felvásárolták az olasz Ducati sportmotorkerékpár gyártót is.

2015-ben az amerikai környezetvédelmi hatóság, az EPA által robbant ki hatalmas botrány a konszern körül, amikor bejelentették: a Volkswagen az elmúlt hat évben úgy manipulálta dízel üzemű autóinak motorvezérlő szoftverét, hogy károsanyag-kibocsátási teszteken a kipufogógáz nitrogén-oxid tartalma a törvények által előírt érték alatt maradjon, normál üzemben azonban az autók emissziós értékei jóval a határérték fölött voltak (bővebben: Emissziós botrány).

Vezetőség

• 1945-1948 – Ivan Hirst
• 1948-1967 – Heinrich Nordhoff
• 1968-1971 – Kurt Lotz
• 1971-1975 – Rudolf Leiding
• 1975-1982 – Toni Schmücker
• 1982-1993 – Carl Hahn
• 1993-2002 – Ferdinand Piëch
• 2002-2006 – Bernd Pischetsrieder
• 2007-2015 – Martin Winterkorn
• 2015-2018 – Matthias Müller
• 2018– – Herbert Diess

Márkák

A cég profilja jelenleg 10 különböző márkát tartalmaz:^[3]

• Volkswagen
• Volkswagen Nutzfahrzeuge (Volkswagen haszonjárművek)
• Škoda
• SEAT
• Cupra
• Audi
• Lamborghini
• Bentley
• Ducati
• Porsche

Teherautó- és kamionpiac

A Volkswagen a legnagyobb részesedésű tulajdonosa a Scania AB-nek, a világ egyik vezető teherautó és kamion gyártójával. 2007 márciusában ugyan csökkent minimálisan a részesedésük (20,03%-ról 16,5%) mégis ők birtokolják a szavazati jogok 33,4%-át (amelyből előtte 35,31%-ot birtokoltak.)

2006. október 4-én 15,1%-os érdekeltséget tudhatott sajátjának a szintén német MAN AG-ben, amely a Scaniához hasonlóan teherautókat és kamionokat gyárt. Később ezt a részesedést 29,9%-ra növelte. Eredetileg a Volkswagen terve volt, ezen a gépjárműpiacon összeolvassza a MAN-t, a Scaniát, és a Volkswagen haszongépjárműveit (melyek főképpen Brazíliában teljesítenek szolgálatot). Í 2017-ben 16,6%-os részesedést vásárolt az amerikai Navistar nehéz-tehergépjármű gyártó vállalatban.^[8]

Befektetők

A Volkswagen konszern tulajdonosai 2013. december 31-i állapot szerint:

• 37,2% Porsche
• 10,6% Qatar Holding LLC, Doha
• 12,7% Alsó-Szászország állami tulajdona
• 39,5% tőzsdei részvényhányad

Volkswagen modellek

Jegyzetek

További információk

• A Volkswagen Magyarország honlapja (magyarul)
• Volkswagen-tulajdonosok tapasztalatainak gyűjteménye (magyarul)
• Híres autómárkák sorozat: a Volkswagen – Cartevő.hu
• A VW-botrány
• Martin József: A Volkswagen-sztori; Kossuth, Bp., 1978
• Nagy Gábor Attila: Volkswagen Bogár; közrem. Szigeti Miklós, Mandel György; 2. jav. bőv. kiad.; Opus, Pécs, 2003
• Bancsi Péter: Volkswagen; Nagykönyv, Nyíregyháza, 2008 (Híres autómárkák)
• Bancsi Péter–Benedek Attila: Német autók. Audi, BMW, Maybach, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Volkswagen; Nagykönyv, Nyíregyháza, 2008
• Varga Krisztina: Válságkommunikáció és PR a Volkswagen–Škoda botrányban; szerzői, Bp., 2008 (Fiatal kutatók)

Ez a gazdasági témájú lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!