A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| CFR 40 sorozat | |
 | |
| CFR 40 sorozat | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | ASEA (1965-1966) Electroputere Craiova (1967-1991) |
| Gyártásban | 1965-1991 |
| Darabszám | 224 (?) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Co'Co' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 5100 kW |
 A Wikimédia Commons tartalmaz CFR 40 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A CFR 40 sorozat egy román 25 kV 50 Hz AC áramrendszerű villamosmozdony-sorozat. 1965-től 1991-ig gyártotta az ASEA, illetve licenc alapján az Electroputere Craiova.
A mozdony a román vasút első villamosmozdony-sorozata volt. A szilícium-egyenirányítós mozdonyt svéd tervek alapján készítették; jelenleg a nagy tömegű személyszállító- és tehervonatok vontatására használják. A széria első 10 mozdonyát – amelyek 1965 és 1966 között készültek – Svédországban állították össze, a további gyártás már a román üzemekben zajlott. A típusból jugoszláv, kínai és a 15 kV 16,7 Hz-es áramrendszerű norvég vasút részére is szállítottak. A villamosmozdony 5100 kW teljesítményű. A hajtást hat darab teljesen rugózott, hullámosáramú vontatómotor biztosítja a háromtengelyes forgóvázakban elhelyezett gumirugózású kerékpárok részére. A jármű tömege 120 tonna, legnagyobb sebessége 120 km/h, tengelyelrendezése Co'Co'. A forgóvázakat keresztkapcsolattal kötötték össze, így csökkentve a kerékkopás lehetőségét. A CFR 41 és CFR 42 sorozatú mozdonyok szerkezete csak kis mértékben tér el a CFR 40 mozdonyétól.
Becenév
Egyik legismertebb magyar beceneve a Csaurusz. Az első ilyen, Magyarországon forgalomba állított gép a Softronic narancs-kék mozdonya volt, ami a GYSEV baleset miatt kiesett 1047 502-8-as Taurust pótolta. Az erdélyi magyarok azonban ezt a nevet nem szeretik, ehelyett inkább az Ázea és az Elektroputri az elterjedt. Az üvegszál-erősítésű homlokfallal épült új mozdonyokat, amiket az MMV, a CFR és a DB Schenker Rail állított forgalomba, UFO-nak nevezik.
Alkalmazásuk Magyarországon
Magyarországon 2014-ben az alábbi társaságok üzemeltették a CFR 40 sorozatot:
- Magyar Magánvasút: 2 (+1 bérelt, +1 Phoenix, +2 Transmontana)
- Fox Rail: 2
- Train Hungary: 19 db
- CFR: 7 bejárós gép
- továbbá megfordulnak Magyarországon egyéb társaságok gépei is (DB Schenker, Rolling Stock).
Számuk idehaza bőven meghaladja a MÁV 1047 sorozatét, sőt még a MÁV 480 sorozatét is.
További információk
- Sok kép a CFR 40-es sorozatról (angol nyelven). railfaneurope.net, 2011. (Hozzáférés: 2011. november 19.)
- CFR Călători electric locomotives (angol nyelven). railfaneurope.net, 2011. . (Hozzáférés: 2011. november 19.)
- A CFR 40 leírása
- Fotók CFR 40-es mozdonyokról
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.