47-es főút
Úttípus	főút
Hossza
elkészült	215 km
épül	0 km
tervezett	0 km
Ország	Magyarország
Tartományok	Hajdú-Bihar vármegye Békés vármegye Csongrád-Csanád vármegye
Az út eleje	Debrecen
Az út vége	Szeged
Időzóna	közép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz 47-es főút témájú médiaállományokat.

A 47-es főút egy, a Tiszántúlon végighúzódó, másodrendű főút, amely három vármegyét és azok megyei jogú városait köti össze, Hajdú-Bihart, Békést és Csongrád-Csanádot. 215 kilométer hosszú, kiindulópontja Debrecen, a 4-es főút, végpontja Szeged, a 43-as főút.^[1] Ezzel Magyarország leghosszabb két számjegyű útja. Az út eredetileg Szabadkát kötötte össze Nagyváraddal, jó példájaként a nyílt hálózatnak a jelenlegi Budapest-központú, sugaras rendszerrel szemben. Békéscsabától – ellentétben a jelenlegi helyzettel – Nagyszalontán át Nagyváradig haladt az út, ennek a trianoni határt metsző szakasznak a nyomvonalvezetése változott meg Berettyóújfalu – Debrecen irányába. Ugyanennek az útnak volt része a jelenlegi 5-ös út Szeged és Röszke közötti szakasza.

Jellemzői

A 47-es főút zömében kétsávos másodrendű főút, azonban a 90-es években főleg Csongrád és Békés megyében több szakaszát átépítették, így gyorsabbá, biztonságosabbá vált. Az út Békéscsaba és Szeged között végig délnyugati irányt követ, a településeken kívül szinte nyílegyenesen húzódik végig, nagyjából párhuzamosan a Szeged–Békéscsaba-vasútvonallal.

Szegedtől - az M43-as autópályától - az algyői közúti Tisza-hídig középen betonelemekkel elválasztott, 2×2 sávos út, amelybe négy körforgalmat is beépítettek. A hídon 2×1 sávos, majd a híd után ismét 2×2 sávosra vált, ezúttal már szalagkorláttal elválasztva, amely rész a főút 204-es kilométerszelvényében lévő körhídig tart. Ez egyben a 2018. március 22-én átadásra került, Hódmezővásárhelyet elkerülő út végpontja, így már nem kell áthajtani a városon. A 2007-ben átadott orosházi elkerülőút miatt új nyomvonalon fut az út, illetve a békéscsabai elkerülőút is kivitte már a forgalmat a városból. Utóbbi átadásakor a nyomvonal részben megváltozott, egyrészt a Békést elkerülő 4643-as számú Békéscsaba - Mezőberény közút lett főúttá minősítve, másrészt mintegy másfél kilométernyi új út épült a Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonal nyugati oldalán, így már nem kell átkelni Mezőmegyernél a vasúton. A régi, Békésen áthaladó szakasz azóta a 470-es számot viseli. Szóba került a mezőberényi elkerülőút a meglehetősen nagy, napi 10-12 ezer jármű miatt, erre azonban várniuk kell az ottlakóknak.^[2] Az elkerülő út építését a 120-as vasútvonalhoz kapcsolódó mezőberényi felüljáró építése miatt későbbre halasztották.^[3] A felüljárót 2013 őszén adták át.^[4][5]

Békéscsabától az út már inkább északias futású, sok települést érintve. Ezen a szakaszon egyáltalán nem található elkerülőút, vagy újonnan átadott szakasz, így meglehetősen lassú.

A megyehatárt elérve tovább romlik a helyzet, Hajdú-Biharban sok települést érint, és szinte mindegyiken áthalad az út. Különösen hosszú és lassú Berettyóújfalun és Derecskén átjutni. Debrecent déli irányból, a repülőtér felől éri el az út.

Érintett települések, csatlakozó utak

• Debrecen (47 801, 47 804, 47 802, 47 803), 4808,
• Mikepércs 48 304
• Sáránd^[6] 4809
• Derecske 4816, 4811, 4803
• Tépe^[6] 48 106
• Berettyóújfalu (40 444, 40 445, 40 442, 40 443) 42 112, 42 312, 4213,
• Furta^[6] 4253
• Zsáka^[6] 4253, 42 115
• Darvas 4225
• Csökmő 42 116, 4223
• Szeghalom 4234, 4212
• Körösladány 42 335, 4205, 4232
• Köröstarcsa 4233
• Mezőberény 4237, , , 4641
• Kamut 4644
• Murony 46 168
• Békéscsaba^[7] , , 446, ,
• Telekgerendás 4411
• Csorvás 44 337, 4409, 4431
• Orosháza^[7] , 4404 (44 701), 4407, 4406, 4447
• Székkutas , 44 118, 44 321, 4405, 4419
• Hódmezővásárhely 44 117, 4459, (47 601, 47 604, 47 602,47 603), 4521, 472 (47 606, 47 605), 44 121
• Algyő 4413, 44 119, 45 326, 44 119
• Szeged (43 516, 43 517, 43 514, 43 515),

Története

1934-ben a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter 70 846/1934. számú rendelete a mai hosszának nagy részét másodrendű főúttá nyilvánította: a Debrecen és Berettyóújfalu közti szakaszát az utóbbi várostól egészen Záhonyig vezető 36-os főút részeként, a fennmaradó részét pedig 43-as útszámozással.

Az 1934-es és 1950 körüli, illetve a jelenkori nyomvonal (a nagyobb alföldi városok körül az utóbbi évtizedekben megépített elkerülő szakaszokat nem számítva) csak kevés helyen tért el egymástól. Ilyen eltérés volt, hogy a régi főút még Békés felé haladt a mai Mezőberény helyett, a mai 470-es főút nyomvonalán, illetve Békéscsaba után nem Telekgerendást és Csorvást érintette, hanem Csanádapácán keresztülhaladva nyugatnak fordult, majd Orosházát elérve immáron a mai nyomvonalon haladt tovább (a csanádapácai utat azóta visszaminősítették mellékúttá); Székkutasnál pedig néhány kilométeren belül kétszer is keresztezte a vasutat, ezt közlekedésbiztonsági okokból váltották ki új nyomvonallal.^[9]

Jövőbeli tervek

Tervben van az úgynevezett déli autópálya részeként a továbbfejlesztése. A tervek még nagyon képlékenyek, ezek szerint az Szeged-Debrecen közti teljes szakaszt építenék át gyorsforgalmi úttá. A befejezés dátuma bizonytalan, ám bekerült a 2013-2017-es költségvetési tervezetbe.^[10]

Jegyzetek

Sablon:Főutak m v sz Magyarország főútjai Elsőrendű főutak 1 2 3 4 5 6 7 8 10 15 21 41 42 43 44 354 403 405 502 Másodrendű főutak 11 101 102 111 117 12 13 132 14 211 22 222 23 24 25 252 253 26 27 302 304 306 31 311 32 33 338 34 35 351 36 37 38 381 39 401 404 406 427 430 431 441 442 443 444 445 446 45 451 46 47 470 471 472 474 48 481 49 491 493 51 510 511 512 513 52 53 54 541 542 55 551 56 57 578 58 61 610 611 62 63 631 64 65 651 66 67 68 681 682 71 710 72 73 74 75 76 760 762 77 801 81 811 813 82 821 83 830 832 834 84 85 86 861 87 88 89 Tervezett főutak 212 447 561 812 Egykori főutak 16 100 131 30 40 70 400 Egyéb főút besorolású utak Nyíregyháza-körgyűrű További szócikkek Magyarország főútjai