A bognár (más néven kerékgyártó, szekérgyártó, vagy kerekes) kerekek készítésével foglalkozó kisipari kézműves. A Bognár mint magyar családnév is gyakori, és valószínűleg kezdetben a bognár mesterséget folytatók használták.

Eredete

A szakma legrégebbi írott emléke a Kerekes családnév 1360-ból, majd a Kerékgyártó családnév 1426-ból eredeztethető. Összehasonlító nyelvtörténeti vizsgálatok szerint legrégebbi szekerekkel kapcsolatos szavaink a honfoglalás előttiek, török, mongol és iráni eredetűek.

A szekerekkel kapcsolatos korabeli szakkifejezések alapján feltehető, hogy a honfoglalás idején már voltak magyar szekérgyártók. A kerékgyártó név és mesterség valószínűleg a küllős kerékkészítés kezdetein a specializálódásához kapcsolható.

Története

A 15. század elején megjelenő bognár mesterségnév az azonos jelentésű bajor-osztrák Wagnerből származik. A szakmát ekkor érő német hatás a szerszám-elnevezésekben is kimutatható.

A bognár szerszámai: fejszék és a topor (faragófejsze), fúrók, vésők és a bunkó (keményfa-kalapács), fűrészek, vonószék, faeszterga, gyaluk, körzők, profilsablonok stb. A kocsi kifejlesztése a Kocs községbeli magyar bognármesterekhez köthető. A kocsi, hintó készítésében a bognár mellett a kovács a vasalással és a szatler is részt vett.

A Székelyföldön a keréknek való fát teknőben forrázták, majd kemencében melegítették. A kerékfalakat természetes görbületű, úgynevezett horgas bükk- vagy szilfából, sablon után faragták, ezután kerékfal-kihajtó padban formálták majd kifúrták és kivésték a küllők helyét. A küllők a vonószékben, a kerékagy pedig a faesztergán készült. Az ún. kerékszékben illesztették majd kalapálták össze a kereket, ezután rakták rá a feltüzesített abroncsot, ami aztán vízzel lelocsolva a kerékre ráfeszült. A kerékagy fúrása úgy történt, hogy azt befogatva, vagy arra több segéd ráállva két másik ember csak a hosszú nyelű csigafúrót majd ezt váltva az enyhén kúposodó, félgömbölyű „puskázó fúrót” hajtotta. Így alakult ki a tengely „siklócsapágyának”, a puskának a helye.

A hintókészítő mesterek mindig a legügyesebb bognárok közül kerültek ki, akik művészi érzékük segítségével tervezték meg rajzlapon a legszebb díszeket és kartámla-íveléseket. A kivitelezés pedig nemcsak a faragókészségüket dicsérte, hanem az íves felületek egy fából való készítése ismeretét is a gőzöléses technika segítségével.

A Hont, Nógrád és Heves vármegyei paraszti faragók alföldi és dunántúli uradalmakba szegődtek éves vagy hónapos munkára kerékgyártónak vagy faragóbéresnek.

Lásd még

• Népi mesterségek listája

Források

• Kerékgyártó-mesterség, Magyar néprajz III., Akadémiai Kiadó, Budapest 1988-2002
• Kisiparosok, Magyar néprajz VIII., Akadémiai Kiadó, Budapest 1988-2002
• Magyar néprajzi lexikon III. (K–Né). Főszerk. Ortutay Gyula. Budapest: Akadémiai. 1980. 154–155. o. ISBN 963-05-1288-2   (kerékgyártó címszó)
• Magyar néprajzi lexikon III. (K–Né). Főszerk. Ortutay Gyula. Budapest: Akadémiai. 1980. 231–232. o. ISBN 963-05-1288-2   (kocsigyártó címszó)
• Németh Erika: A felsőszeli bognár- és kovácsmesterség szakszókincsének vizsgálata
• Klamár Zoltán: Egy magyarkanizsai bognárdinasztia jegyzetfüzete
• Kemecsi Lajos: Szekerek, kocsik, szánok

További információk

• Kerékgyártás – linkgyűjtemény
• Fogatok
• Cseh Fruzsina: A kerékgyártó mesterség múltja Magyarországon; MTA BTK Néprajztudományi Intézet, Bp., 2014 (Életmód és tradíció)